{"id":55,"date":"2019-08-19T15:08:27","date_gmt":"2019-08-19T13:08:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.f1-legend.com\/?p=55"},"modified":"2019-09-04T21:43:13","modified_gmt":"2019-09-04T19:43:13","slug":"la-nouvelle-suzuki-katana-2019-notre-avis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.f1-legend.com\/la-nouvelle-suzuki-katana-2019-notre-avis\/","title":{"rendered":"La nouvelle Suzuki katana 2019 : notre avis"},"content":{"rendered":"

Inspir\u00e9 du design de la GSX1100S sortie vers les ann\u00e9es 80, cette nouvelle moto a vu le jour gr\u00e2ce \u00e0 une innovation dans le processus de fabrication du constructeur. Pour l’acqu\u00e9rir, il vous faudra cependant d\u00e9bourser pr\u00e8s de 13\u2009699 euros. Ses performances sont malgr\u00e9 tout \u00e0 la hauteur de son co\u00fbt.
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Un mod\u00e8le ergonomique dot\u00e9 d’un bon design<\/h2>\n

\"\"Avec un guidon plus court et l\u00e9g\u00e8rement cintr\u00e9, les sensations de conduites seront diff\u00e9rentes de celles offertes par les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents sur le Suzuki katana 2019. De plus amples modifications ont aussi \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es sur la moto, for\u00e7ant une posture de conduite plus droite. Le volume du r\u00e9servoir a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit et l’appareil est moins volumineux. Ce qui permettra au conducteur d’avoir les jambes moins \u00e9cart\u00e9es lorsqu’il chevauchera le bolide. Son design, bien qu’inspir\u00e9 d’un ancien mod\u00e8le, apporte quelques touches de modernit\u00e9 qui lui donnent une allure contemporaine. Et m\u00eame si les quelques changements qui y ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9s peuvent ne pas plaire \u00e0 tous, ce v\u00e9hicule reste int\u00e9ressant en termes de design. D’ailleurs, des accessoires permettant de mod\u00e9liser la moto de mani\u00e8re plus r\u00e9tro seront disponibles sur la b\u00eate.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 transmission et puissance<\/h2>\n

\"\"En ce qui concerne la transmission, un l\u00e9ger \u00e0-coup se fait ressentir lors de l’ouverture des gaz. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne n’est cependant pas trop grave et satisfera m\u00eame les conducteurs les plus sportifs. L’embrayage est dur et la poign\u00e9e sera peut-\u00eatre difficile \u00e0 appr\u00e9hender pour certains pour une premi\u00e8re exp\u00e9rience de pilotage. En revanche, le passage des rapports de bo\u00eete de vitesses se fait de fa\u00e7on plus fluide. L’absence d’un shifter pourrit par contre d\u00e9cevoir les plus grands amateurs de 2 roues. Outre ces points, doter d’un moteur 4 cylindres d\u00e9riv\u00e9s de la GSX-R K5, cette moto est faite pour une conduite sportive. Avec une puissance de 150 chevaux, le moteur fournit un couple de 108 Nm. Ce qui est proche de ce dont est capable une GSX-1000. Il faut aussi noter que le moteur n’\u00e9prouve aucune difficult\u00e9 \u00e0 d\u00e9passer les 2 000 tours et les sensations de conduite n’en sont que plus agr\u00e9ables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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